Virksomhedsnyheder

I de senere år er anvendelsen af ​​plast i biler fortsat med at stige. På nuværende tidspunkt har forbruget af bilplast i Tyskland, USA, Japan og andre lande nået 10% til 15%, og nogle nåede endda mere end 20%. At dømme ud fra de materialer, der bruges i moderne biler, hvad enten det er udvendige dekorative dele, indvendige dekorative dele eller funktionelle og strukturelle dele, kan skyggen af ​​plastikproduktion ses overalt. Og med den kontinuerlige forbedring af ingeniørplastens hårdhed, styrke og trækegenskaber, er der gradvist dukket plastikvinduer, -døre, -rammer og endda helt plastikbiler op, og processen med plastificering af biler accelererer.

Hvad er fordelene ved at bruge plast som bilmaterialer?

1.Plaststøbning er let, hvilket gør det meget bekvemt at behandle dele med komplekse former. Når instrumentpanelet for eksempel behandles med stålplader, er det ofte nødvendigt først at bearbejde og forme forskellige dele og derefter samle eller svejse dem med stik, hvilket kræver mange procedurer. Brugen af ​​plast kan støbes på én gang, behandlingstiden er kort, og nøjagtigheden er garanteret.

2. Den største fordel ved at bruge plast til bilmaterialer er at reducere vægten af ​​bilens krop. Letvægt er det mål, som bilindustrien forfølger, og plast kan vise deres magt i denne henseende. Generelt er dens vægtfylde af plast 0,9~1,5, og vægtfylden af ​​fiberforstærkede kompositmaterialer vil ikke overstige 2. Blandt metalmaterialer er vægtfylden af ​​A3 stål 7,6, messing er 8,4, og aluminium er 2,7. Dette gør plast til det foretrukne materiale til letvægtsbiler.

3. De elastiske deformationsegenskaber af plastprodukter absorberer en stor mængde kollisionsenergi, har en større buffereffekt ved stærke stød og beskytter køretøjer og passagerer. Derfor bruges instrumentpaneler og rat i plast i moderne biler for at forstærke dæmpningseffekten. De forreste og bagerste kofangere og karrosseribeklædningslister er lavet af plastmaterialer for at reducere påvirkningen af ​​genstande uden for bilen på bilens lyd. Derudover har plastik også den funktion at absorbere og dæmpe vibrationer og støj, hvilket kan forbedre kørekomforten.

4. plast kan laves til plast med påkrævede egenskaber ved at tilsætte forskellige fyldstoffer, blødgørere og hærdere alt efter plastens sammensætning, og materialernes mekaniske styrke og bearbejdnings- og støbeegenskaber kan ændres for at opfylde kravene til forskellige dele på bilen . Eksempelvis skal kofangeren have en betydelig mekanisk styrke, mens pude og ryglæn skal være lavet af blødt polyurethanskum.

5.Plasten har stærk korrosionsbestandighed og vil ikke korrodere, hvis den beskadiges lokalt. Men når først malingsoverfladen er beskadiget, eller anti-korrosionen ikke er gjort godt i stålproduktionen, er det let at ruste og korrodere. Plasts korrosionsbestandighed over for syrer, alkalier og salte er større end stålplader. Anvendes plast som kropsbeklædning, er det meget velegnet til brug i områder med større forurening.

Generelt har automobilplast udviklet sig fra almindelige dekorative dele til strukturelle dele og funktionelle dele; plastmaterialer til biler udvikler sig i retning af kompositmaterialer og plastlegeringer med højere styrke, bedre slagkraft og ultrahøjt flow. Der er stadig lang vej at gå for at fremme plastikbiler i fremtiden. Det er ikke kun et sikkerhedsproblem, men også spørgsmål som ældning og genbrug. Dette skal forbedres yderligere i teknologien.