Skimmelsvamp er det grundlæggende procesudstyr i bilindustrien. Mere end 90% af delene og komponenterne i bilproduktion skal dannes af skimmelsvamp. Ifølge Luo Baihui, en formekspert, skal der omkring 1.500 støbeforme til for at fremstille en almindelig bil, hvoraf der bruges mere end 1.000 stempelforme. I udviklingen af nye modeller udføres 90% af arbejdsbyrden omkring ændringen af kropsprofilen. Cirka 60 % af udviklingsomkostningerne for nye modeller bruges til udvikling af krops- og stemplingsprocesser og udstyr. Omkring 40% af køretøjets fremstillingsomkostninger er omkostningerne ved kropsstempling og montering.
I udviklingen af bilstøbeindustrien i ind- og udland har formteknologi vist følgende udviklingstendenser.
1. Simuleringen af stemplingsprocessen (CAE) er mere fremtrædende
I de senere år, med den hurtige udvikling af computersoftware og -hardware, spiller simuleringsteknologien (CAE) af stemplingsprocessen en stadig vigtigere rolle. I udviklede lande som USA, Japan og Tyskland er CAE-teknologi blevet en nødvendig del af formdesignet og -fremstillingsprocessen. Det bruges i vid udstrækning til at forudsige formningsdefekter, optimere stemplingsprocessen og formstrukturen, forbedre pålideligheden af formdesign og reducere formprøvetiden. Mange indenlandske bilstøbevirksomheder har også gjort betydelige fremskridt i anvendelsen af CAE og opnået gode resultater. Anvendelsen af CAE-teknologi kan i høj grad spare omkostningerne til prøveforme og forkorte udviklingscyklussen for stemplingsforme, hvilket er blevet et vigtigt middel til at sikre formkvaliteten. CAE-teknologien transformerer gradvist formdesign fra empirisk design til videnskabeligt design.
2. Positionen af form 3D-design er konsolideret
Formens tredimensionelle design er en vigtig del af den digitale formteknologi og grundlaget for integrationen af formdesign, fremstilling og inspektion. Virksomheder som Toyota og General Motors i USA har indset det tredimensionelle design af forme og opnået gode påføringsresultater. Nogle metoder, der anvendes i 3D-formdesignet i udlandet, er værdige til vores reference. Ud over at være befordrende for realiseringen af integreret fremstilling, har det tredimensionelle design af formen en anden fordel, at den er praktisk til interferensinspektion og kan udføre bevægelsesinterferensanalyse, hvilket løser et problem i det todimensionelle design.
For det tredje er digital formteknologi blevet mainstream-retningen
I de seneste år er den hurtige udvikling af digital formteknologi en effektiv måde at løse mange problemer, der står over for i udviklingen af bilforme. Den såkaldte digitale formteknologi er anvendelsen af computerteknologi eller computerstøttet teknologi (CAX) i formdesign- og fremstillingsprocessen. Som en opsummering af de succesfulde erfaringer fra indenlandske og udenlandske bilstøbevirksomheder med at anvende computerstøttet teknologi, omfatter digital bilstøbeteknologi hovedsageligt følgende aspekter: ① Design for manufacturability (DFM), det vil sige, fremstillingsevnen overvejes og analyseres under design for at sikre succes af processen. ②Auxiliary teknologi til formprofildesign, udvikle intelligent profildesignteknologi. ③CAE hjælper med analyse og stemplingsformningsproces, forudsige og løse mulige defekter og formningsproblemer. ④ Udskift det traditionelle todimensionelle design med et tredimensionelt formstrukturdesign. ⑤ Formfremstillingsprocessen vedtager CAPP-, CAM- og CAT-teknologi. ⑥ Under vejledning af digital teknologi skal du håndtere og løse de problemer, der opstår i processen med støbeforsøg og stempling.
For det fjerde, den hurtige udvikling af støber behandling automatisering
Avanceret forarbejdningsteknologi og udstyr er et vigtigt grundlag for at forbedre produktiviteten og sikre produktkvalitet. Det er ikke ualmindeligt, at avancerede bilstøbevirksomheder har CNC-værktøjsmaskiner med dobbelte arbejdsborde, automatiske værktøjsskiftere (ATC), fotoelektriske kontrolsystemer til automatisk behandling og online-emnemålesystemer. Numerisk kontrolbearbejdning har udviklet sig fra simpel profilbearbejdning til omfattende bearbejdning af profil- og strukturoverflader, fra medium- og lavhastighedsbehandling til højhastighedsbehandling, og udviklingen af procesautomatiseringsteknologi er meget hurtig.
5. Højstyrke stålpladestemplingsteknologi er den fremtidige udviklingsretning
Højstyrkestål har fremragende egenskaber med hensyn til udbytteforhold, trækhærdningsegenskaber, belastningsfordelingsevne og kollisionsenergiabsorption, og mængden af brug i biler fortsætter med at stige. På nuværende tidspunkt omfatter de højstyrkestål, der anvendes i automotive prægninger, hovedsageligt malingshærdende stål (BH-stål), tofaset stål (DP-stål) og fasetransformationsinduceret plasticitetsstål (TRIP-stål). International Ultra Light Body Project (ULSAB) forudsiger, at 97 % af det avancerede konceptbil (ULSAB—AVC), der blev lanceret i 2010, vil være højstyrkestål. Andelen af avanceret højstyrkestål i køretøjsmaterialet vil overstige 60%, og den dobbeltfasede stålandel vil udgøre 74% af stålpladerne til biler. Den bløde stålserie, der hovedsageligt anvendes i IF-stål, vil være højstyrke stålpladeserier, og højstyrke lavlegeret stål vil være tofaset stål og ultrahøjstyrke stålplade. På nuværende tidspunkt er anvendelsen af højstyrke stålplader til indenlandske autodele for det meste begrænset til strukturelle dele og bjælker, og trækstyrken af de anvendte materialer er for det meste under 500 MPa. Derfor er hurtig beherskelse af stemplingsteknologien af højstyrke stålplader et vigtigt problem, der skal løses omgående i mit lands bilstøbeindustri.
6. Nye formprodukter vil blive lanceret på et senere tidspunkt
Med udviklingen af høj effektivitet og automatisering af bilstemplingsproduktion vil anvendelsen af progressive matricer i produktionen af automobilstemplingsdele være mere omfattende. Komplicerede formprægedele, især nogle små og mellemstore komplicerede prægedele, der kræver flere sæt stansematricer ifølge den traditionelle proces, dannes i stigende grad af progressive matricer. Progressive die er en slags højteknologisk formprodukt, som er teknisk vanskeligt, kræver høj fremstillingspræcision og har en lang produktionscyklus. Multi-station progressiv matrice vil være et af de vigtigste formprodukter i mit land.
Syv, formmaterialer og overfladebehandlingsteknologi vil blive genbrugt
Kvaliteten og ydeevnen af formmaterialer er vigtige faktorer, der påvirker formens kvalitet, levetid og omkostninger. I de senere år er det ud over den kontinuerlige introduktion af en række koldbearbejdningsstål med høj sejhed og høj slidstyrke, flammehæmmet koldbearbejdningsstål og pulvermetallurgisk koldbearbejdningsstål umagen værd at bruge støbejernsmaterialer til store og mellemstore stempelmatricer i udlandet. Bekymret over udviklingstendensen. Nodulært støbejern har god sejhed og slidstyrke, dets svejseydelse, bearbejdelighed, overfladehærdningsydelse er også god, og omkostningerne er lavere end legeret støbejern, så det er mere brugt i automobilstempling.
8. Videnskabelig ledelse og informatisering er udviklingsretningen for støbervirksomheder
Indlægstid: 11. maj 2021